筆跡鑒定是這樣討回借款的

筆跡鑒定是這樣討回借款的
市民徐某先後兩次借給同事4。8萬元，約定還款的高雄汽車借款日子到了，可同事翻臉不認賬了，無奈之下，徐某將同事告到法院。更離奇的是，面對欠條，同事竟稱其是徐某偽造的……代理律師遼寧泛舟律師事務所初洪軍律師講述了這次筆跡鑒定的過程。

　　“第一次鑒定結果顯示，欠條上的字跡不是同事的，很多人都勸徐撤訴，要不該判他敗訴了。”初洪軍稱，徐某怎麼都不敢相信鑒定結果是這樣，劉某寫欠條的時候他就在現場，自己高雄機車借款的女兒也在現場。這個消息傳出來後，單位同事對徐某也頗有非議，覺得他這不是在陷害同事嗎？“那段時間，徐某特別窩火，理直氣壯地討債不成反被誣陷。”初洪軍便與徐某一起來到其所在單位，調查了解劉某有無從前的簽字。還真有收獲，他們發現一張“卡片”及《勞動合同書》上均有劉某的親筆簽名，隨後又到檔案館調取了劉某《離婚協議書》上的簽名作為補充樣本材料，申請了第二次鑒定。這一次鑒定結果證明，欠條上的字確實是劉高雄小額信貸某所寫。

　　兩次鑒定，不同的鑒定機構出現了兩種結論，在第二次庭審中，雙方展開激烈的辯論。二審經審理認為，第二次鑒定采用的樣高雄借錢本更具規範性和科學性，徐某終於勝訴。而這次事件也給咱廣大市民提了個醒，在簽定合同、協議、接收欠條或借條等民間經濟來往時，不僅要求對方簽名，還高雄免留車應摁上手印，這樣，“老賴”就逃不掉了。@慕容大院的娟娟流水

除皺與拉皮的區別 讓皺紋無處可逃

除皺與拉皮的區別 讓皺紋無處可逃

除皺術我們都比較了解，都知道這是一種消除我們皺紋的方法，但高雄電波拉皮是拉皮就有些陌生了。那麼除皺術跟拉皮有什麼異同呢?下面我們來看看專家怎麼說。

除皺和拉皮其實這兩個概念既有聯系又有區別。除皺術與拉皮術的區別在於，前者是專業術語，後者為形像名詞。更重要的是兩者所包含的內容不同，除皺術包含了傳統與現代的除皺術式，拉皮術僅代表了最初、傳統的除皺手術方法。

除皺技術發展到今天，已經有了三代標准的除皺術式。第一代除皺術，在皮下潛行分離，然後即切除多余皮膚、拉緊縫合。這就是人們說的那種拉皮術，它形像生動地道出了手術操作要點。第二代除皺手術，稱為SMAS—頸闊肌技術，分離皮膚瓣，繼向上提緊SMAS—頸闊肌瓣後，再向後拉緊皮膚瓣。這種技術的效果是雙向提緊，既提緊了表面皮膚，又提緊了深面松垂的筋膜、肌肉。從1978年—1988年的10年間，國外有上千篇文獻報道對第二代除皺術的研究結果。迄今，SMAS—頸闊肌除皺術已經成為安全、流行的術式。國內已有很多單位開展。第三代除皺術，近年才有報道，被稱為復合除皺術。手術創傷大，操作復雜，國內尚未全面開展，在此不多贅述。

怎樣才能確切地預知自己將被施以較先進的除皺術式，而不是單純的拉皮術呢?在此向朋友推薦如下簡單方法：

(1)到正規的整形、美容外科機構去做；

(2)了解主刀者是否經過較長時間、規範的整形美容外科技術訓練；

(3)向醫生高雄隆乳了解咨詢關於除皺手術技術的知識。

隆乳後護理是大文章 細心呵護出美胸

隆乳後護理是大文章 細心呵護出美胸

國人胸部大多平平無奇，因此波濤洶湧幾乎是所有太平公高雄隆乳主們心中的夢。而能夠圓夢的就是假體豐胸整形了。假體豐胸整形在段時間就讓太平公主們擺脫飛機場，立即豐滿挺拔。只是，假體豐胸想要美胸成功，這裡面可是大有文章的。術高雄電波拉皮後的細心護理就是其中一篇“文章”，隆乳手術後該如何護理?下面一起看看有用的小秘訣。

植入的義乳後，乳房會變硬，最主要是因身體在植入的義乳四周產生疤痕增生所致。手術過程中對隆乳空間的確實剝離，預防血腫及輕微感染的發生等，是預防術後疤痕增生的主要方法。胸部按摩很重要，隆乳後的一周內不適宜按摩，建議約1至2個星期後再開始按摩。若不勤奮進行術後按摩，可能會導致義乳纖維化或夾膜攣縮。

其實，許多手術後遺症與糾紛，還是可以避免的，隆乳手術後，除了按摩問題要注意，另有以下8點注意事項：

術後暫時禁食剌激性食物如菸、酒等，以利傷口癒合。

術後一周內避免碰撞及雙臂過度用力，如提重物，或劇烈運動、三溫暖、游泳。

隆乳一周後可開始服用維他命E，第一個月每天服用2顆，第2個月每天1顆，可促進疤痕軟化。

術後隔天可沐浴，傷口可清水衝洗，但是需保持傷口乾燥，在傷口完全癒合前，嚴禁盆浴、泡澡。

燈光音響工程辨別舞台音響優劣效果知識

燈光音響工程辨別舞台音響優劣效果知識

一。記住部分電聲學名詞的含義

　　1。 泛舞台燈光音響音：復合音中頻率高於基音的成分，其頻率可以是基音頻率的整倍數，也可以不是。各種樂器用不同演奏方法能產生數量和強弱各不相同的泛音成分，即使基音相同也能具有不同的音色。

　　2。聲波：彈性媒質中傳播的一種機械波，起源於發聲體的振動。聲波範圍為20Hz-20KHz，頻率高於20KHz的聲波為超聲波，頻率低於20Hz的聲波為次聲波，超聲波和次聲波一般不能引起聽覺，只有頻率在兩者之間的聲波才能聽到，我們把能夠聽到的聲波稱為音波或可聽聲。

　　3。基音：是指復合音中頻率最低的成分。

　　4。純音：它有兩種含義：（1）指瞬時聲壓隨時間作正弦變化的聲波；（2）指具有明確單一音調的聲音。

　　二。影響音質、音色的主要技術指標

　　1。音色：又叫"音品"，主要由其諧音的多寡及各諧音的相對振幅所決定。

　　2。響度：又稱"音量"，人耳對音量大小的一種感受。取決於聲強、頻率和波形。

　　3。頻率範圍（單位Hz）：功率放大器在規定的失真度和額定輸出功率條件下的工作頻帶寬度，即功率放大器的最低工作頻率至最高工作頻率之間的範圍。

　　4。聲場：指媒質中有聲波存在的區域。不同的聲源和環境可以形成不同的聲場。

　　5。頻率響應（單位：分貝dB）：功率放大器的輸出增益隨輸入信號頻率的變化而提升或衰減和相位滯後隨輸入信號頻率而變的現像。這項指標是考核功率放大器品質優劣的最為重要的一項依據，該分貝值越小，說明功率放大器的頻率響應曲線越平坦，失真越小，信號的還原度和再現能力越強。

　　每種樂器都有其獨特的頻譜、音色，要想提高音樂欣賞的能力，一定要多做聽力對比，因為在播放一首樂曲時，音響系統播放出來的音色都與實際樂器演湊不同。但為了能夠了解透徹，那麼我們就需要先對一些電聲學名詞概念、人耳的聽覺特性和音響設備的主要技術參數指標做一些專業的了解才能辨別音響的好壞。

　　以上兩種方法教您了解聲學名稱以及其含義，了解舞台音響中音質以及音色的技術指標， 通過這些途徑可以幫助您辨別舞台音響中的好壞。

今年安裝舞台機械、燈光、音響

今年安裝舞台機械、燈光、音響

哈爾濱大劇院是文化中心的主建築，建成後將成為哈舞台燈光音響市新地標，其造型與周邊濕地景觀渾然一體。哈爾濱大劇院建築面積79396平方米，高度56。48米，包括五個部分，即：含1600個座位的大劇場、含414個座位的小劇場、售票廳、含477個車位的停車場及劇院廣場。項目藝術水准和工程質量定位為“國內一流，國際領先”，在功能上注重文化觀演和旅游觀光的結合，既完善哈市文藝演出場館，又增加哈市旅游新亮點。

　　據負責哈爾濱大劇院項目建設的松北區項目二辦相關介紹，目前哈爾濱大劇院除燈飾亮化與標識系統施工圖設計正在進行外，其他設計均已完成，設計工作已完成總量的90%，計劃2013年3月15日完成全部設計工作。大劇院的設計、施工難度在國內均屬罕見，因此在設計過程當中，我們嚴格控制每個部分的細節，並在總結國內相關劇院建設經驗教訓的基礎上，采取多專業、多工種聯合設計的方式進行攻關設計，注重施工難度和成本的控制，在不斷優化的基礎上，使建築的藝術效果和使用功能完美結合。與國內已建成的同水平劇院相比較，可以說，哈爾濱大劇院在保證高標准、高質量建設的基礎上，做到了低成本投入。

　　為了保證哈爾濱大劇院2014年投入使用，今年3月1日將全面復工建設，5月中旬前完成鋼結構卸載；10月中旬完成機電設備(強電、弱電、消防等)管線及設備安裝，具備供暖條件；11月末完成幕牆玻璃安裝及金屬屋面直立鎖邊板施工，實現大劇院暖封閉，幕牆外裝飾板完成總量的50%，；年底室內精裝修工程完成40%，冬季不停連續施工；舞台工藝所涉及到舞台機械、燈光、音響三個專業配合其他專業完成主要設備的安裝；標識導向工程、室內外藝術照明系統配合總體工程進度同步推進。

產業轉型期 電動車企業新模式解讀

產業轉型期 電動車企業新模式解讀

龔孝燕理事長在一次彙報工作中稱，近年來，電動車行業步入了艱電動車難的轉型升級階段，而2013年對於這種轉型升級來說是一個“關鍵年”。正是為了順應這樣的產業變化，本屆展將繼續以產業轉變發展方式、產業優化升級為服務宗旨，而電動車產業鏈上游以整車企業為核心的部分，扮演著產業升級轉型“推動者”的角色。從產業鏈上游層面講，近幾年，電動車整車生產制造企業的經營模式在逐步發生著轉變，這種轉變主要表現為生產制造模式、銷售渠道模式和品牌建設模式三個方面。以下，將對這三個方面展開詳細解讀。

　　生產制造模式：由“組裝”到“制造”

　　電動車產業自在我國形成以來，始終脫離不了“草根”的屬性。尤其在產業發展的最初幾年間，進入門檻過低、受眾群不成熟等因素造成整車企業只做“組裝”的生產制造模式。在產業鏈的上游表現出這樣一種現像：一個電動車成品的最終完成需要塑件商提供模式化的塑件，電機、電池、控制器等廠商提供統一生產的元件等，生產制造的最後環節是整車廠簡單的完成組裝，算不上真正的“制造”。如此一來，市場上千篇一律的產品出現了，日積月累之下便形成了目前的低質化競爭現狀。

　　而一個產業要發展，要有所突破，必須經歷幾個階段的升級轉型。行業向良性競爭階段發展的需要，促成了整車企業新的生產制造模式的出現。目前，以愛瑪、新日、綠源等為首的一線品牌都在強化品牌個性，產品個性化就是一項具體的表現。部分品牌在近兩年已經加大自主研發力度，一個電動車成品從外觀設計、技術研發到電池的制造都由整車企業承擔。例如，捷奧比投入2000萬建成了自己的電池廠，新日近幾年研發投入以30%的速度遞增，愛瑪獨創的滑板式電動車引領了一次電動車外觀設計的革命。這些新的生產制造模式是行業走向品牌化階段的重要標志，也是產品個性化的重要前提。

中國自行車協會申請暫緩實施電動車國標

中國自行車協會申請暫緩實施電動車國標

國家標准管理委員會出台《電動摩托車和電動輕便摩電動車托車通用技術條件》，引來坊間議論紛紛。因為這意味著明年，眾多車主必須經過考駕照、上牌、買保險等一系列冗長手續才能騎電動車了。中國自行車協會助力車專業委員會主任委員陸金龍昨透露，將暫緩實施《電摩條件》，目前中國自行車協會的相關申請已經擬好，預計提交國家標准管理委員會。

　　陸金龍強調，中國自行車協會之所以提出暫緩實施申請主要基於五個方面的考慮。第一，參與《電摩條件》制定的單位不具有廣泛的代表性；第二，《電摩條件》與10年前出台的《電動自行車通用技術條件》無縫對接的說法缺乏嚴謹的科學發展觀精神；第三，《電摩條件》缺乏公信力、公共精神，不具備普遍服從性；第四，《電摩條件》是強勢利益集團利用標准的手段設置技術壁壘和准入壁壘，容易造成社會的不公平性；第五，《電摩條件》可能造成城市交通擁堵混亂，人民生命隱含巨大危險，不安全因素倍增。

　　詢問陸金龍“強勢利益集團”的具體所指，他明確表示，“就是指摩托車集團、摩托車行業”。

　　陸金龍承認“協會要考慮本行業的利益”，“不回避這個問題”。